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工商時報【元大期貨提供，許庭瑜整理】
台股在高檔連2日收黑，雖然加權指數都穩守9,700點之上，惟市場觀望氣氛濃，集中市場昨（17）日終結成交量連7日破千億的熱絡，降至951億元，同時元大台灣50 ETF期貨也出現盤整跡象。
受前一日美3大指數回落影響，元大台灣50 ETF期貨昨日盤勢趨向震盪偏弱，大型股除台積電和聯發科，表現多數平淡，難以支持期價上漲，終場以下跌0.15元至73.4元作收。
強精套由技術線型來看，元台灣50 ETF期貨連2日拉回，若遇進一步攻高似乎有些難度，同時外資昨僅小幅買超16.6億，顯示熱錢湧入的速度亦開始無線跳蛋趨緩。
整體而言，因近期台股漲多，台幣升值幅度亦跟著放緩，短線內上攻的力道恐怕較為有限，不過由現階段期價尚居高檔且MACD和動量指標都還不弱的情況來看，目前的多頭格局並未遭受嚴重打擊，短線盤勢較傾向高檔整理的機率較高。
展望後續台股與元大台灣50 ETF期貨表現，在國際利多氛圍的消退下，大盤漲勢也稍稍止歇，要突破萬點可能就需要更多正向因素來支撐。
【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦今（16）日下午前往龜山區大坑路及南上路口，勘查「國道1號增設南崁轉接道銜接五楊高架案」，鄭文燦表示，經過市籍立委向交通部爭取，交通部國道新建工程局將評估合併國一甲線規劃，於國道1號闢建轉接道銜接五楊高架，讓桃園市民有機會能經由南崁交流道上國道1號，再連接使用五楊高架道，減少桃園至台北行車時間。
此外，交通部規劃國一甲線設置大坑系統交流道，也將研議評估採共構方式，連結國道一號與五楊高架橋，此計畫需國一甲線的大坑至蘆竹、竹圍段路線確定，而對於大坑居民期盼設置簡易聯絡道並縮小拆遷面積，讓居民可以享受交流道的便利，市府會協調國工局，於工程技術、徵收原則上，朝此方向執行，也請國工局能充分聽取居民正反意見審慎評估決定。
鄭文燦說明，66號快速道路、國道二號與國一甲線，為桃園市三條重要橫向快速道路，其中國一甲線也稱航空城北側快速道路，在龜山大坑地區設置系統交流道與國道一號連結，並設置台61線系統、坑菓路（桃5線）、南山路（桃3線）、健行路、台一線等交流道，且由龜山大坑系統交流道連接至機場北端僅約10分鐘，可大幅改善機場聯外交通，並連結南崁、菓林、竹圍等生活圈，有相當高的交通效益。
同時提到，國一甲線原規劃經過住宅稠密地區，後來為減少住宅拆遷，改走山區並以隧道施做。目前國一甲線大坑至蘆竹、竹圍段，地方存在兩項意見，包括：第一、大坑系統交流道鄰近里民認為，國道一號五楊高架工程時已徵收過一次，國一甲線設置系統交流道，還要再徵收土地，其土地徵收補償應獲得居民同意；另外，此處位於桃園煉油廠西側，周邊有許多中小企業，也應研議設置簡易聯絡道，讓大坑居民可使用，並提升地方企業使用交流道方便。第二、部分環保團體認為隧道會影響當地生態，請國工局與環保團體溝通，充分說明隧道工程對於環境影響程度。
另說明，國一甲線可行性研究於103年由行政院核定，總經費約455億元，現正進行環評階段與工程細部設計。為避開煉油廠，當時規劃興建健行路交流道及長壽路五叉路口交流道，但因為五叉路口交流道住宅密集，當地居民期盼交流道可往北移，建議交通部可研議重新定線，考量改走楓樹坑河谷連接忠義路，或往春天農場一帶移動，拆遷情況較為輕微，此二案可行性尚需評估，請國工局充分聽取居民正反意見，進行定線調整。唯有減少拆遷範圍與地方反對阻力，國一甲線計畫才有可能實現。
(自立晚報201612016)
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